Ha figyelemmel kíséri az idei iráni autós szcénát, egy dolog teljesen világos: az emberek nem vacakolnak divatos extrákkal. A piac arról szól, hogy mi működik,{1}}megfizethető utak, amelyek kibírják, és olyan SUV-k, amelyek mindent elbírnak, amit az utak (vagy annak hiánya) vetnek rájuk. Helyi építők, vegyesvállalatok és Japánból, Európából származó márkák… mindannyian kitalálták a saját útjukat azáltal, hogy az irániaknak valójában mire van szükségük, legyen az olcsó napi futás, vagy valami, ami elég strapabíró az -terepre. Bontsuk le azokat a modelleket, amelyek jelenleg sokat repülnek.
Kia Pride
Először is aKia Pride-enélkül nem beszélhet az iráni autókról. KészítetteSaipa(az ország második-legnagyobb autógyártója), 1987 óta létezik, és őszintén? Még mindig telitalálat, mert olcsó. Például nagyon olcsó. És nem törik el. Az iráni családok szeretik, hogy nem-felhajtás-nem kell aggódnia a díszes alkatrészek tönkremenetelétől-és a karbantartási költségektől. Ezért évente több mint 200 000 darabot adnak el. Egy olyan piacon, ahol az „érték” minden, a Pride egyszerűen… megbízható. Nem mutatós, de működik.
Peugeot Pars
Aztán ott van aPeugeot Pars, tólIrán Khodro(a csúcskutya) ésStellantis. Ez alapvetően egy új arcú Peugeot 405, és ennek is ugyanaz a hangulata: elég kényelmes hosszú utakhoz, kellően mozgékony a városi forgalomban. A belső tér tágas, simán kezelhető és tartós. A középkategóriás-vásárlók azért választják, mert ismerős, nem túl drága, és minden dobozt ellenőrzi a napi autóhoz. Mindig az eladási listák élén áll.
Toyota Land Cruiser
Ha SUV-król van szó, aToyota Land Cruiserkirály{0}}ugyanúgy, mint a Közel-Keleten mindenütt. Ez a dolog úgy van felépítve, mint egy tank. Egyenetlen terepen is bírja, ami Iránban számít, és elég kemény ahhoz, hogy még a rendőrség is speciális járműként használja. A civilek is szeretik-ha valamire van szükséged, ami nem ad fel, bármi is legyen, ez az. Nem olcsó, de az emberek fizetnek a megbízhatóságért.
Chery Tiggo 8 és Arrizo 5
A kínai márkák itt is felpörögnek mostanában.Chery Tiggo 8vanChery'havi 10 000 feletti-eladó-. Miért? Tér. Az iráni családok nagyok, és ez mindenkinek megfelel. Ráadásul jó üzlet{7}}megfelelő funkciók az árért. Aztán ott van aArrizo 5-ezeket Teheránban mindenhol taxiként látja. A flottacégek szeretik őket, mert nem tönkremennek, üzemanyag-hatékonyak-, és a javításuk olcsó. Chery ezzel a kettővel szerzett magának hírnevet.
Changan CS35 PLUS
Changan CS35 PLUSegy másik kínai jól megy. Helyben gyártják (lekopott-alkatrészek, így olcsóbb), és a légszűrőt is megcsinálták, mert Irán poros-apróság, de a sofőrök észreveszik. Havi 800 körül ad el, ami állandó. Ez a bizonyíték arra, hogy ha egy autót a helyi viszonyokhoz igazítasz, az emberek meg fogják vásárolni.
Lantu szenvedély
Nevezetesen, 2025 egy új elektromos kínálat bevezetése az iráni piacon: aLantu szenvedély(Kínában belföldön aLantu Zhuiguang), indította elSorush motornovemberében. A jelenleg Iránban elérhető kevés új energiajárművek egyikeként a modell ritka előretörést jelent az elektromos mobilitás felé a belsőégésű-meghajtású járművek által uralt piacon. Míg megjelenése a környezettudatos fogyasztók körében érdeklődést váltott ki, hosszú távú-kereskedelmi életképessége továbbra is az ország még mindig-korlátozott töltési infrastruktúra-hálózatának bővítésétől függ. Ennek ellenére a bevezetés egy kísérleti elmozdulást jelez a változatos hajtásláncok irányába az országban, bizonyos fokú újdonságot oltva be a hagyományosan hagyományos autóiparba.
Haima Automobile
A Haima Motors jelenleg a legnépszerűbb kínai márka Iránban,{0}}tavaly a kínai autókból 26 000 darab kelt el, ésHaimaelső volt. Az övékS7 ésS8népszerűek a fiatalabb vásárlók körében,{0}}modern megjelenésűek, a kabinok kényelmesek, és nem kerülnek egy vagyonba. Ez egy jó "középpályás" SUV azoknak, akik valami szebbet szeretnének, mint egy alapmodell, de nem akarnak pénzt költeni a Land Cruiserre.
Renault Sandero
Végül aRenault Sandero-a francia szócikk. Kicsi, városba tökéletes (a teheráni forgalom vad, így a kompakt segít), és olcsó a futás. A Renault egy ideig jelen volt itt, és ez népszerű a pénztárcabarát vásárlók körében, akiknek városi autóra van szükségük. Nem feltűnő, de praktikus.
Végül is az iráni piac 2025-ben arról szól, hogy „működik?” A helyi márkák, mint plSaipaésIrán Khodroa klasszikusokat bezárják, de a kínai márkák felzárkóznak a piacnak megfelelő autók gyártásával. Az EV dolog új, de egyelőre? Az emberek csak olyan autókat akarnak, amelyek megfizethetőek, nem törnek el, és megfelelnek az életüknek. A gazdaságos szedánok és a kemény SUV-k nem vezetnek sehova.