Sokan azt gondolják, hogy ha nagyobb furatméretű főfékhengert választunk, akkor nagyobb hidraulikus nyomást generálunk. De a valóságban ez nem így van.
A főfékhenger furatának mérete jelentős hatással van a fékteljesítményre. Az átmérőjének bizonyos beállítása befolyásolja a pedál érzését és a nyomást.
1. A túlzott furatméret nagyon kemény pedált hoz létre, amely több kezdeményezést igényel a pedál megnyomásához. Emellett szűk mozgást biztosít, jelezve, hogy a pedálok nem mozognak tovább ahhoz, hogy elegendő fékerőt termeljenek. A nagy légellenállás miatt ideges járműhöz juthat, ahol olyan erősen kell megnyomnia a féket, hogy a fékek túl gyorsan kapcsolnak be.
2. A furat mérete nagyon kicsi, finom pedál lesz, aminek nyomásához minimális erő szükséges. Ez hosszabb utat is eredményez, amikor a fékeket le kell nyomni a fékezőerő létrehozásához. Így kisebb lesz a feszültség a fékeken, de erősebben kell lenyomni, hogy a betétek működjenek. Ez nem jó megoldás, ha elakad a forgalomban, vagy gyorsan meg kell állnia.
Ezért nagyon fontos a főfékhenger megfelelő furatmérete
Ha kíváncsi arra, hogy mi történik a főhengerrel, amikor megnyomja a pedált, vegye figyelembe a következőket:
v · Először egy tolórudat használnak a fődugattyú meghajtására, amely összenyomja a fékfolyadékot a kapcsolójában.
v · A hidraulikus nyomás a hengerben és a fékvezetékekben a fődugattyú mozgásával nő.
v · A segéddugattyút ekkor ez a nyomás hajtja meg, ami a fékfolyadék kicsapódását idézi elő a körében.
v · Ha a fékfolyadék átfolyik a fékvezetékeken, a fékmechanizmus aktiválódik.