A fék, mint az életbiztonsággal, annak jó és rossz teljesítményével kapcsolatos index, mindig ébernek kell lennünk.
Ebben a számban összefoglaljuk a fékerő csökkenésének 5 lehetséges okát az új gépjármű-tulajdonosok tájékoztatása céljából.
Az első esetben a fékfolyadék hosszú ideig nem változott a'
A fékfolyadék, más néven fékfolyadék, funkcionális folyadék, amelynek eltarthatósága megegyezik az olajéval.
Általánosságban elmondható, hogy a fékolajat kétévente egyszer cserélni kell, mert a nedvesség és a levegő sokáig bejut a fékolajba, ami csökkenti a fékolaj forráspontját, és csökkenti a fékteljesítményt a magas az olaj hőmérséklet-emelkedése a vészfékezés során.
A kilométerek számát illetően ennek a karbantartási kézikönyv rendelkezéseinek kell megfelelnie.
Egyes autók forgalma 40 000 km, mások 60 000 km.
A különböző modellek által használt fékfolyadék minősége nem azonos, ezért nem általánosítható.
Biztonsági okokból a Turbo személyesen javasolta, hogy az idő és a futásteljesítmény legyen az első.
Itt is szeretnénk mindenkit emlékeztetni, a fékolajat nem lehet keverni.
Különböző márkájú fékolajok keveredve reagálhatnak, szennyeződéseket, levegőt képezve és befolyásolva a fékerőt.
A második esetben a fékfolyadék vízbe és levegőbe jut.
Ez ugyanúgy hangzik, mint az első eset, de nem'
Az első eset a fékolaj természetes romlása, míg a második az, hogy víz és levegő emberi tévedés vagy rossz környezet miatt kerül be a fékolajba.
A harmadik esetben a vákuum-nyomásfokozó szivattyú teljesítménye gyengül.
A közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltési technológiák megjelenésével a legtöbb autó külön vákuumfokozó szivattyúval van felszerelve, amely levegőt pumpál a vákuumfokozóba, ezáltal vákuumot hoz létre.
De néha abban az esetben, ha a motor terhelése viszonylag nagy, például nyáron, amikor a légkondicionálás gyengül a motor szivattyúzási ereje. A negyedik esetben az elektronikus vákuumfokozó szivattyú kábelkötege kiég.
Az elektronikus vákuumfokozó szivattyúval ellátott autó biztosíthatja a fékerő folytonosságát és egyensúlyát.
Bizonyos esetekben azonban az elektronikus alkatrészek meghibásodása nagyobb.
Például esős napon, ha magas a vízszint és autója a vízbe rohan, az elektronikus vákuumszivattyú túlmelegedhet és megéghet.
Ily módon hiányzik az elektronikus nyomásfokozó szivattyú teljesítménye, ami elégtelen vákuumot eredményez, és a fékerő gyengül.
A negyedik esetben az elektronikus vákuumfokozó szivattyú kábelkötege kiég.
Az elektronikus vákuumfokozó szivattyúval ellátott autó biztosíthatja a fékerő folytonosságát és egyensúlyát.
Bizonyos esetekben azonban az elektronikus alkatrészek meghibásodása nagyobb.
Például esős napon, ha magas a vízszint és autója a vízbe rohan, az elektronikus vákuumszivattyú túlmelegedhet és megéghet.
Ily módon hiányzik az elektronikus nyomásfokozó szivattyú teljesítménye, ami elégtelen vákuumot eredményez, és a fékerő gyengül.
Ötödik esetben a fék főszivattyú vagy az alszivattyú olajszivárgása.
Ha a fék fő szivattyú és az alszivattyú olaj szivárog, az a főhenger nyomásesését okozza, és gyengíti a fékerőt.
Ezért a fékrendszer napi karbantartására is figyelünk, hogy biztosítsuk a fékpumpa tömítettségét és tisztaságát.
Javasoljuk, hogy cserélje ki a fékbetétet vagy a féktárcsát, véletlenül ellenőrizze, hogy a fékpumpa visszatérése normális-e.
Ezenkívül, ha a féktárcsa kopási vastagsága meghaladja a 2 mm-t, a féktárcsát időben ki kell cserélni.