Fékezéskor hidraulikus nyomást alkalmaznak arra, hogy a fékpofát érintkezésbe hozzák a fékdob belső szélével, és az érintkezés által generált súrlódás visszatarthatja a gumiabroncs forgását a fékezés céljának elérése érdekében. A dobfék a fék alaplemezéből, a fékhengerből, a fékpofából és egyéb kapcsolódó hajtórudakból, rugókból, csapszegekből és fékdobból áll. A dobfékek alacsonyabb költségekkel és magasabb abszolút fékerővel rendelkeznek. A dobfék fékdobjának belső felülete az a helyzet, ahol a fékberendezés generálja a fékezési nyomatékot.
A dobfékek elve:
A dobfék olyan fékberendezés, amely a fékdobban lévő álló fékbetéteket használja a kerékkel együtt forgó fékdob dörzsölésére, hogy súrlódást generáljon a kerék forgási sebességének csökkentése érdekében. Az autó dobfékje egyszerűen fékolajszivattyú. , Dugattyú, fékbetétek és dobkamra. Fékezéskor a dugattyút a fékhenger nagynyomású fékolaja nyomja, hogy erőt gyakoroljon a két félhold alakú fékpofára, hogy a dob belső falához nyomódjon, és a fékdobot súrlódás blokkolja. Forgassa el a fékhatás eléréséhez.
A dobfékek előnyei és hátrányai:
Előny:
1. A dobfék jó önfékező hatású. Mivel a fék a film meghúzására szolgál, a kerék elfordul, és a fékdob szögben megcsavarodik (természetesen nem olyan nagy, hogy könnyen láthassa). A fékkel készül a film. Minél nagyobb a feszültség (fékfékerő), annál nyilvánvalóbb a helyzet. Ezért általában a nagy járművek továbbra is dobfékeket használnak. Az alacsonyabb költség mellett a nagy járművek és a kis járművek dobfékjei között csak a nagy léptékű pneumatikus segítség lehet a különbség. A kisautók vákuumsegédet használnak a fékek elősegítésére.
2. Alacsonyabb költség: A dobfékek gyártási technológiai szintje alacsonyabb, és elsőként alkalmazzák őket a fékrendszerekben, ezért a gyártási költség alacsonyabb, mint a tárcsafékeké.
3. A kézifék-mechanizmus könnyen felszerelhető. Egyes modellek, amelyek tárcsafékkel rendelkeznek a hátsó kerekeken, dobfék kézifék-mechanizmust helyeznek el a féktárcsa közepén.
Hátrányok:
1. A dobfék fékdobjának átmérője melegítés után növekszik, ami növeli a fékpedálra lépés lépését, ami valószínűleg a vártnál kisebb fékreakciót eredményez. Ezért dobfékekkel járó járművek vezetésekor próbálja elkerülni a folyamatos fékezést, amely a magas hőmérséklet miatt a fékbetéteket termikusan elfajul.
2. A fékrendszer lassan reagál, és a fék pedálos erejét nem könnyű irányítani, ami nem kedvez a nagyfrekvenciás fékhatásoknak.
3. Sok összetett szerkezetű alkatrész van, és a fékhézagot be kell állítani, ami megnehezíti a karbantartást.