A legtöbb modern autó kettős vonalú fékrendszerrel rendelkezik, de néhány alacsony sebességű teherautó és mezőgazdasági jármű továbbra is egysoros fékrendszert használ a költségek csökkentése érdekében.
Kis működési erő, vákuumerősítőt használnak. Általában az embereket az egycsöves vákuumerősítőre vákuumerősítőnek, vákuumerősítőnek és vákuumerősítőnek szokták nevezni
A két eszköz funkciói pontosan megegyeznek, kivéve, hogy a teherautók vagy mezőgazdasági járművek egysoros vákuumerősítőjének vezérlő mechanizmusát (légköri szelep és vákuumszelep) a gyártási költségek csökkentésére tervezték.
Ez a kialakítás kívül esik az emlékeztetőn. Az autó kettős csővezetékének vákuumerősítő vezérlő mechanizmusa (légköri szelep és vákuumszelep) a vákuumfokozóban van.
1. A vákuumerősítő szerepe
A vákuum energiát a főhenger olajkibocsátásának nyomására használják, a vezérlőberendezést pedig a fékhenger által a fékpedál mechanizmusa által leadott hidraulikus nyomás működteti.
A vákuumtöltőket közvetett vezérlésű szervo fékrendszerekben használják, főként könnyű teherautókban, például kéttengelyes és hatkerekű vagy kéttengelyes és háromkerekű kis sebességű teherautókban.
2. A vákuumerősítő működési elve
A vákuumerősítő működési elvét a 4-3. Ábra mutatja.
4-3. Ábra A vákuumerősítő működési elv diagramja
(a) Nyomja le a fékpedált: (b) Engedje el a fékpedált
1 légszelep: 2 vákuumszelep: 3 vákuumszelep membrán: 4 vezérlőszelep dugattyú: 5 a nyomásfokozó henger dugattyú: 6 zárószelep; 7 tolórúd: 8 légtelenítő cső: 9-szervo légkamra membrán
Lap: 10 a szervo légkamra membrán visszatérő rugója;
A-vezérlőszelep felső kamra; B-vezérlőszelep alsó kamra; C-Servo kamra bal kamra; D-Servo kamra jobb kamra
1) Ha a fékpedált lenyomják
A fékfolyadék a főhengerből az utóhengerbe kerül, és a 6 elzáró szelep nyitott állapotban van az elején, így a fékfolyadék a nyomásfokozó henger dugattyúján lévő lyukon keresztül juthat elöl.
Hátsó fékkerék hengerek. Ekkor a kerékhenger nyomása megegyezik a főhenger nyomásával. Ugyanakkor a nyomásfokozó olajbetáplálás a nyomásfokozó hengerre a 4 vezérlőszelep dugattyújára hat, és nyomja
A membrán ülésének felfelé mozgatásával először zárja le a 2 vákuumszelepet, hogy a vezérlőszelep A felső kamráját elkülönítse a B alsó kamrától, majd nyissa ki az 1. légszelepet. Tehát a levegő áthalad a levegőn
A szűrő a vezérlőszelep felső A üregébe és a szervo légkamra jobb D üregébe áramlik (4-3 (a) ábra), ami növeli a nyomást (vagyis csökkenti a vákuumot). Miközben irányít
A vákuumfok a vezérlőszelep B alsó kamrájában és a szervo légkamra bal C kamrájában változatlan marad. A C és D kamrák közötti nyomáskülönbség hatására a 9 szervokamra membrán hajtja a 7 tolórudat
Mozgasson balra, hogy a 6 elzáró szelep álljon az erősítőhenger 5 dugattyújának szelepülésénél, és válassza le a fék főhengert az emlékeztető henger bal üregéről. Ekkor a dugattyú a nyomásfokozó hengerben van
Két erő van: az egyik a fék főhengeréből származó hidraulikus erő; a másik a tolórúd tolása. Ezért az emlékeztető henger bal üregét és minden kerékhengert
A hidraulikus nyomás magasabb, mint a főhenger hidraulikus nyomása, ezért emlékeztető hatása van.
Ahogy az A és D kamrában csökken a vákuum, a vezérlőszelep membránja és szelepeleme fokozatosan lefelé mozog. Az A és D kamrákban a vákuumfok bizonyos értékre csökken
Amikor a légszelep zárva van, a vákuumfokot egy bizonyos stabil értéken tartják, amely a bemeneti vezérlő nyomástól, vagyis a főhenger nyomásától függ. És ellenőrizze a nyomást
Ez a pedál erejétől és a pedál löketétől is függ, így a vezető' pedálra gyakorolt ereje meghatározó szerepet játszik a fékerőben.
2) A fékpedál emelésekor
Amikor a fékpedál egy bizonyos távolságra megemelkedik [4-3 (b) ábra], vagyis amikor a főhenger nyomása egy bizonyos értékkel csökken, a vezérlőszelep egyensúlyi állapota megsemmisül, és a vezérlőszelep
A 4 dugattyú és a membránülés lefelé mozog, és a vákuumszelep kinyílik, így az A és D kamrák nyomása csökken, így a D és C kamrák közötti nyomáskülönbség csökken. A nyomásfokozó henger kimeneti nyomása
Alacsony értéken tartják, így gyengül a fékerő. Amikor a fékpedál teljesen lazult, az összes mozgó alkatrész visszaáll a megfelelő visszatérő rugók hatására.
Térjen vissza az eredeti helyzetbe.
3) Hiba pótlás
Ha a vákuumerősítő meghibásodik vagy a csővezeték szivárog, és a vákuum nulla, a nyomásfokozó henger 6 elzárószelepe nyitva marad, hogy a főhenger és a fékkerék
A hengerek közötti olajút akadálytalan. A teljes rendszer egyenértékű a kompresszor nélküli munkavégzéssel, de a szükséges pedálerő nagyobb.