Hogyan lehet tesztelni a fékrendszer vákuumforrását?
2024. december 26
A vákuumfékerősítő az automatikus fékrendszer egyik fontos intézete. A működő motor által generált vákuum-negatív nyomás felhasználásával felerősítheti a vezető fékpedálokra ható erejét, így nagyobb fékezőerőt termel a járművek gyorsabb megállításához. Ezért ha a fékezés lelassul, a fékpedál merev vagy a fékpedál egyáltalán nem mozog, akkor a szerelők először a vákuumerősítőre gyanakszik. A vákuumos nyomásfokozó gyakori problémái közé tartozik a nyomásfokozó membrán megsérülése, vagy a belső vezérlőszelep meghibásodása, amit az előző bejegyzésben bemutattunk.
Magának a fékrásegítőnek a problémái mellett figyelemre méltó a vákuumforrás problémája is, amelytől a fékrásegítő működése függ. Ha a fékrásegítőbe bevitt negatív nyomás nem elegendő, akkor a fékezőerő sem lesz elegendő. Csak a vákuumforrás problémáit kiküszöbölve lehet a meghibásodási pontot a vákuumfokozóra összpontosítani.
Következő, vessünk egy pillantást
hogyan lehet ellenőrizni a fékrásegítő vákuumforrását
1) Keresse meg a fékrásegítőn a motor szívócsonkjához és az egyirányú szelephez csatlakozó vákuumtömlőt, majd válassza le az egyirányú szelep tömlőjét.
2) Csatlakoztasson egy vákuummérőt a motor vákuumtömlőjéhez.
3) Indítsa be a motort, és járassa alapjáraton, amíg el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet.
4) Ellenőrizze, hogy mit mutat a vákuummérő alapjáraton, amikor a jármű sebességváltója üresben vagy parkolósebességben van, és a váltakozó áram, valamint a többi eszköz ki van kapcsolva.
5) Általában 45-70 kPa-t mutat a vákuummérőn normál helyzetben.
6) Ha a vákuum nincs ebben a tartományban, először azt kell ellenőrizni, hogy a vákuumtömlő nem elöregedett-e, nem repedt-e, nem törött-e, a bilincs nem hibás vagy laza a csatlakozásoknál, és ennek megfelelően kell kicserélni vagy javítani.
7) A vákuumtömlő cseréje vagy a meghibásodási pontok kijavítása után ismételje meg a (3) ~ (5) tesztelési lépéseit, és ha a vákuum továbbra sem tudja elérni a szabványos tartományt, akkor a motorban problémák lehetnek. majd. Pl. szivárog a légbeömlő rendszer, valami nincs rendben a forgattyúház szellőzőrendszerével, vagy meghibásodik a széntartály mágnesszelepe, ebben az esetben további kivizsgálás szükséges, hogy a hibapontok megfelelően javíthatók legyenek.
8) Még akkor is, ha a vákuummérő a normál tartományban mutatja a vákuumot, akkor is szükség van az egyirányú szelep további ellenőrzésére. Először távolítsa el az egyirányú szelepet a vákuumfokozóról, és szerelje fel a motor vákuumtömlőjére, majd csatlakoztassa a vákuummérőt az egyirányú szelephez.
9) Indítsa be újra a motort, tartsa alapjáraton, majd állítsa le a motort, miután elérte a normál üzemi hőmérsékletet, majd ellenőrizze, hogy a vákuummérő állása a normál vákuumtartományban marad-e.
10) Ha a vákuummérő állása nem tartható meg, az azt jelenti, hogy az egyirányú szelep meghibásodott, és ki kell cserélni.
Meleg emlékeztetők a SY-PARTS-tól
Az elégtelen fékerő meghibásodása esetén a szerelőknek figyelembe kell venniük a vákuumerősítő tényezőjét, és tudniuk kell, hogyan kell a vákuumot helyesen tesztelni, és milyen szabványnak kell lennie. Emellett figyelemre méltó, hogy sok jármű fékrásegítő vákuumérzékelőkkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a diagnosztikai tesztelők számára a vákuum adatainak kiolvasását. De figyelembe kell venni az érzékelők vagy áramkörök meghibásodásának lehetőségeit, és szükség esetén mechanikus vákuummérőt kell csatlakoztatni a vizsgálati eredmény összehasonlításához.
Jogi nyilatkozat: Az információ az internetről származik. Célunk az autóipari ismeretek terjesztése. Ha bármilyen jogsértést észlel, kérjük, vegye fel a kapcsolatot a szerkesztővel az eltávolítás érdekében.