Általánosságban elmondható, hogy a járműnek ki kell cserélnie egy fékbetétet körülbelül 50.000 kilométeren.
Különleges, hogy cserélje ki az első kerék vagy a hátsó kerék, állapotától függően az autó.
Mint mindannyian tudjuk, amikor az autó fékek, mert a súlypont előre, az első kerék súrlódás nagyobb lesz, így az első kerék fékbetétek fontos szerepet játszanak a fékezés;
Különösen az első meghajtás, vagy alapján az első meghajtó szerkezete a négykerék-meghajtású, a jármű első és hátsó súlya nehéz és könnyű, az első kerék fékerő a legnagyobb, elméletileg a fékbetét kopás is a legnagyobb.
Ezért a legtöbb autó, az első fékbetétek lehet cserélni, mielőtt a hátsó kerekek.
De vannak kivételek.
A hátsó meghajtású járművek vagy a hátsó meghajtású járműveken alapuló négykerék-meghajtású járművek esetében a teljes tömegarány közel 50:50, vagy akár 40:60 a közép- vagy hátsó motorral rendelkezik.
Így nem feltétlenül az első kerekek több súrlódást viselnek, mint a hátsó kerekek.
Különösen, ha az ilyen járművek tele vannak árukkal, a súlypont visszafelé mozog, de a hátsó kerekek nagyobb súrlódást viselnek.
Ami a fékezési időt, mivel a test előre dönthető által okozott súlypont előre, ez helyes a fizika, de a gyakorlati működés, a jármű általában lassú fék stop, nagy lábfék vagy éles fék nem gyakori, így a súlypont előre, hogy szerepet játszanak a másodlagos.
A legkritikusabb, vagy a jármű előtt és után a tömeg arány.
Az első meghajtás és az első meghajtáson alapuló összkerékhajtásnál az első kerék súrlódása jelentősen nagyobb, mint a hátsó keréknél a 60:40 vagy akár 70:30-as első és hátsó súlyarány miatt.
Nem meglepő, hogy az első kerekek fékbetéteit a hátsó kerekek előtt kicserélik.
Ne feledje, hogy amikor a fékbetétek cserélődnek, meg kell változtatni egy sor fékbetétek, nem egy kerék. Ez biztosítja, hogy a bal és a jobb kerék fékereje egyenletes legyen.
Tehát a kérdés az, hogyan lehet megítélni, hogy a fékbetétek kell cserélni?
Először is, a legtöbb autó rendelkezik fékbetét önálló - check funkció.
A viszonylag alacsony módszer a figyelmeztető vasaló vastagsága, azaz a fékbetét kopás egy bizonyos vastagságú, általában 3 mm vastag, a fékbetét cseréjének szükségessága, a vasaló súrlódást okoz a féktárcsával, ami rendellenes hangot eredményez.
Jelenleg azonnal ki kell cserélnünk a fékbetéteket, különben az károsítja a féktárcsát.
És az utolsó 3mm vastagsága a fékbetét, nem a standard súrlódási anyag, de a szigetelő réteg és a ragasztó réteg, a keménység nagyobb, károsítja a féktárcsát.
A fejlettebb autókon elektronikus észlelést használnak.
A vezetőképes fém blokk van ágyazva az alján egy vékony horony közepén a fékbetétek hűtésre.
Ha a fékbetét le van öblítve a fémmel, akkor a fém a féktárcsa ellen dörzsölődik, és az abban benne felszálló áram megváltozik, és azt mondja a fedélzeti számítógépnek, hogy a fékbetét elérte a bizonyos határértéket.
Ezért a fékbetét vizsgálati módszere:
Először is, figyeljük meg a féktárcsa nincs nyilvánvaló gyűrű scratch line, ha van, akkor a legvalószínűbb, hogy egy fémlemez vagy fém blokk karcolás;
Kettő, egy vastagsága vonalzó, vagy egy dollár érme csatlakozik a huzal, házi vastagsága vonalzó, érzékeli a szélessége közötti rés a fékbetét és a féktárcsa.
Javasoljuk a második módszert, amely előre megakadályozhatja.
Az autó szerelmeseinek, ez a legjobb választás, hogy cserélje ki a fékbetétek időben, mielőtt a riasztást.
Amellett, hogy a fenti két módszer, ott van a megfigyelési módszer, amely az, hogy egy zseblámpa ragyog a fékbetéten, hogy megfigyelje a vastagsága.
Turbo testvére nem javasolja ezt a módszert, sőt, nincs hatása, a legtöbb tulajdonos a vastagsága a fékbetét nem fogalom, hogy egy zseblámpa is nem tud semmilyen következtetést.
Hacsak nem egy szerelő, aki képzett a szemét évek óta, és meg tudja mondani a különbséget egy pillanat alatt.
Sőt, sok autó hub bannerek bonyolultabbak, és lehetetlen látni a fékbetétek.