A tengelykapcsoló fő henger az autó tengelykapcsoló vezérlő rendszerének fontos alkotóeleme, amely közvetlenül befolyásolja a jármű vezérlő teljesítményét. Nincs azonban olyan nemzeti szabvány, amely felhasználható az autó tengelykapcsoló hidraulikus vezérlőrendszer mesterhengerének gyártástervezéséhez, minőség-ellenőrzéséhez és értékeléséhez, ami arra késztette a felhasználókat és a gyártókat, hogy írják le és értékeljék a tengelykapcsoló hidraulikus főhengerének vizsgálati elemeit és módszereit, valamint teljesítménymutatók.
Ha a tengelykapcsoló-pedált nem lépik fel, akkor van egy rés a főhenger nyomórúdja és a fő henger dugattyúja között. Az olajbevezető szelep végcsavarjának korlátozása miatt kis hézag van az olajbevezető szelep és a dugattyú között. Ilyen módon az olajtároló henger a csőcsatlakozáson és az olajcsatorna és az olajbevezető szelep keresztül kapcsolódik a fő henger bal üregével. A tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor a dugattyú balra mozog, és a bemeneti szelep a dugattyúhoz képest jobbra mozog a visszatérő rugó hatására, kiküszöbölve a bemeneti szelep és a dugattyú közötti rést.
Folytassa a lépést a tengelykapcsoló-pedálon, az olajnyomás a főhenger bal kamrájában növekszik, a főhenger bal oldali kamrájában lévő fékfolyadék az olajcsőn jut az emlékeztetőbe, az emlékeztető működik, és a tengelykapcsoló ki van kapcsolva.
A tengelykapcsoló-pedál elengedésekor a dugattyú gyorsabban jobbra mozog jobbra, a közös rugó hatására. A csővezetékben áramló fékfolyadék ellenállása miatt a főszivattyú felé történő visszajutás sebessége lassabb, tehát egy bizonyos vákuumfokozatnál az olajbevezető szelep balra mozog, a nyomáskülönbség hatására. a dugattyú bal és jobb oldali olajkamrája, és az olajtároló hengerben lévő kis mennyiségű fékfolyadék az olajbevezető szelepen keresztül a fő henger bal kamrájába áramlik, hogy pótolja a vákuumot. Amikor az a fékfolyadék, amely eredetileg az elsődleges hengerből került az emlékeztetőbe, visszafolyik a főfékhengerre, a fékfolyadék felesleges része megjelenik a főfékhenger bal kamrájában. Ez a felesleges fékfolyadék az olajbevezető szelepen keresztül visszafolyik az olajtartályba.
A tengelykapcsoló fő hengerét a tengelykapcsoló-pedálhoz kell csatlakoztatni, és az olajvezetéken keresztül a tengelykapcsoló-erősítőhöz kell csatlakoztatni. A funkció a pedál löketével kapcsolatos információk gyűjtése és a tengelykapcsoló kioldásának megvalósítása az emlékeztető funkció révén.
Tengelykapcsoló főhenger. Amikor a vezető lenyomja a tengelykapcsoló-pedált, a nyomórúd megnyomja a főhenger dugattyúját, hogy növelje az olajnyomást. A tömlő belép a centrifugális szivattyúba, kényszerítve a centrifugális rudat az elválasztó villának a tolására és az elválasztó csapágy előre tolására; amikor a vezető elengedi Amikor a tengelykapcsoló-pedált elengedik, a hidraulikus nyomást elengedik, a kioldó villa fokozatosan visszatér az eredeti helyzetébe a visszatérő rugó hatására, és a tengelykapcsoló ismét bekapcsolt állapotban van.
A tengelykapcsoló főhengerének dugattyúja közepén egy radiális hosszú átmenő lyuk van. A határcsavar áthalad a dugattyú hosszú kerek lyukán, hogy megakadályozza a dugattyú forgását. Az olajbevezető szelepet behelyezik a dugattyú bal végén lévő axiális furatba. Dugattyúlyuk.