Először, a megfelelőséggel és a jogi kérdésekkel kapcsolatban, a fékfékhenger vonatkozásában, mindaddig, amíg a jármű biztonságosan vezethető és a fékerő megnövelhető, ezek a fejlesztések és módosítások jogszerűek.
Másodszor, értsd meg a szükségleteket. Miért kellene frissíteni és korszerűsíteni a fék főhengerét? Ennek oka nagyon egyszerű, mert javítani akarjuk a fékek fékteljesítményét. A teljes fékrendszer nagyon fontos alkotóeleme a fékfékhenger. A féknyereg hengere, az olajvezeték acél torokja, a fékbetétek, a féktárcsák és más alkatrészek továbbfejlesztésre kerülnek. Ezután természetesen eljutott a főhengerhez. Bármilyen módosítást és frissítést lépésről lépésre, nem pedig egyik napról a másikra kell végrehajtani. A fékrendszer oly sok alkatrészének korszerűsítése után, ha továbbra is úgy érzi, hogy a fék fékerője nem elegendő, vagy a láb úgy érzi, hogy nem megfelelő, akkor az egyik figyelembe veendő tényező a fék fékezésének teljes összege. Nem megfelelő-ea szivattyú&# 39 fékfolyadékának nyomástartója, ami a rossz fékezőerő és a lábérzet problémáját okozza. Ezért a fékfékhenger átalakításának legtöbbjét néhány terepjáró versenyautóban találják meg, és a polgári autóinkon megjelenő esetek valóban ritkák.
Harmadszor: a fékhenger működési elve és működése. A fő fékhenger a hidraulikus fék fő illeszkedő része. A tetején van egy tartály a fékolaj tárolására, az alsó hengerben pedig egy dugattyú. A dugattyút a hengerben lévő fékpedál befolyásolja, majd a nyomórúdon keresztül továbbítja a hengerben lévő fékolajnyomás a kerékhengerekhez a fékhatás elérése érdekében. Ezért itt figyelnünk kell arra, hogy a fék fő hengere elegendő-e a fékolaj nyomásának létrehozásához. A nyomás közvetlenül meghatározza az egyes féknyereg hengerek nyomását, vagyis hogy a fék nyomása elegendő-e.
Először is, a fékek lágyak. A fékek lenyomásakor, ha a fékek textúrája nyilvánvalóan lágy és a fékek stabilitása csökken, ezt a főhenger elégtelen nyomáshatása okozhatja. . Természetesen az is lehetséges, hogy a fő henger és az alhenger dugattyúi nincsenek jól lezárva, vagy a fékcső valahol eltört, olajszivárgást okozva. Ha nincs olajszivárgás, akkor a főhenger nyomása nem elegendő.
Másodszor, a fékpedál nem tér vissza, vagy lassan tér vissza: Ha a fékpedál lenyomása után a pedált nem emelik fel és nem ellenállnak, azt mondják, hogy a fék nem tér vissza. Ekkor ellenőriznie kell, hogy a fő henger és az alszivattyú alkatrészei sérültek-e. Másodszor, ez a jelenség előfordul, és hiányzik lehet a fékfolyadék vagy az olajszivárgás is.
Ezenkívül a fék alkalmankénti fékerője hirtelen csökken, és a fékerő azonnal elveszik. Az ezt a jelenséget okozó problémát valószínűleg a fő fékhenger ütése és károsodása okozza.
Aztán ott van a kis lovas kocsi. Azok a kisméretű autók, mini autók, a gyár által konfigurált fékfékhenger nagyon kicsi, mert a munkakörülmények nem igényelnek ilyen nagy olajnyomásos főfékhengert, tehát néhány szélsőséges autótulajdonosban ezek a kis autók, mini autók helyettesítették A fékező erő nyilvánvaló hiánya a nagy hat dugattyú után.