Minden alkalommal, amikor lenyomja a fékpedált, a féknyergek súrlódást keltenek a kerék forgórészei körül, így az autó biztonságosan megáll. Szinte minden személygépkocsi-fékrendszer hidraulikaolajat használ a megálláshoz szükséges erő átvitelére. A fékhengernek nevezett fontos alkatrész a fékpedál mozgását hidraulikus nyomássá alakítja.
Idővel a főfékhenger nyomással összefüggő kopást tapasztal, ami végül meghibásodáshoz vezet. Sajnos sok tulajdonos nehezen ismeri fel a főfékhenger-probléma jeleit. Ez a cikk közelebbről megvizsgálja a rossz fékezés három tünetét, amelyek hibás vagy hibás főfékhengerből származhatnak.
1. Szivacsos vagy nem reagál a fékpedál
Kevés fékprobléma akkora nyomást okozhat, ha a fékpedál nem hozza létre a szükséges fékerőt. A szivacsos vagy nem reagáló pedálok csökkenthetik a fékek hatékonyságát. Extrém esetekben a fékpedál akár a padlóig is lesüllyedhet észrevehető hatás nélkül.
Ez az idegtépő probléma általában a fékfolyadék-rendszer szivárgásából ered. Szivárgás több helyen előfordulhat, beleértve magát a főfékhengert is. A főhenger belsejében egy dugattyú található. A fékpedál lenyomásakor a hajtórúd megnyomja a dugattyút, ami növeli a hidraulikaolajra nehezedő nyomást. Ez a nyomásnövekedés a féknyergek bezáródását okozhatja.
A belső tömítetlenségű főhengerek nehezen érik el a szükséges hidraulikus nyomást. A féknyereg nyomása helyett a fékfolyadék visszaszivárog a dugattyút védő gumitömítés körül. A probléma középpontjában gyakran az elromlott tömítések állnak.
2. Szennyezett folyadékok
Ahogy a főfékhenger belsejében lévő tömítések elhasználódnak, a gumi széttöredezhet és lebomolhat, ami gyakran a fékfolyadék vizuális szennyeződését eredményezi. Például kis fekete foltokat észlelhet a tartály belsejében. Szivacsos fékpedál is előfordulhat, ha ez a szennyeződés a főfékhenger tömítésének meghibásodásából ered.
A tömítés idővel természetesen tönkremegy. Ennek ellenére meghosszabbíthatja a főfékhenger tömítéseinek élettartamát, ha mindig a gyártó által ajánlott fékfolyadékot használja. Hasonlóképpen cserélje ki a fékfolyadékot 20,{1}} mérföldenként. A friss fékfolyadék jobban ellenáll a hőfelhalmozódásnak, mint a régi fékfolyadék, így minimálisra csökkenti a tömítések és egyéb alkatrészek feszültségét.
3. Fékellenállás
Fékellenállás akkor lép fel, ha a fékbetétek nem engedik ki a forgórészt, amikor felemeli a lábát a fékpedálról. Az ellenállás mechanikai vagy hidraulikus problémákból eredhet. A mechanikai problémák közé tartozik a rosszul beállított vagy korrodált féknyergek, a helytelenül beszerelt kerékcsapágyak vagy a nem megfelelő méretű tolórudak.
A hidraulikus oldalon a fékellenállás oka lehet túlmelegedés, tömlőhiba vagy a főhenger dugattyújának problémája. Normál körülmények között, amikor elengedi a fékpedált, a dugattyú visszamozdul nyugalmi helyzetébe. Ez a mozgás csökkenti a folyadékra nehezedő nyomást, lehetővé téve a féknyergek újranyitását.
Ha azonban a dugattyú megsérül vagy deformálódott, előfordulhat, hogy nem mozdul simán a hengeren belül. Emiatt előfordulhat, hogy a féknyergek nem engednek ki szinkronban a fékpedállal. Ebben az esetben az egyetlen megoldás a főfékhenger cseréje.
A fékellenállás abból is adódhat, ha a főfékhenger felesleges fékfolyadékot tartalmaz. A főfékhenger egy speciális tartályt tartalmaz, amely megtartja a fékpedál elengedésekor visszaáramló folyadékot. Ha azonban túl sok folyadék van a hengerben, ennek a tartálynak nem lesz elég helye a beáramlás befogadására. Ennek eredményeként a féknyereg továbbra is nyomás alatt van, és nem lehet teljesen kiengedni.