Külföldi sajtóértesülések szerint augusztus 23-án a Xiaomi megszerezte az új energetikai járművek gyártására vonatkozó képesítést. A Xiaomi elnyerte a kínai állami tervezési hatóság jóváhagyását elektromos járművek (EV) gyártására - mondta egy témában jártas személy, ami nagy lépést jelent az okostelefon-gyártó azon célkitűzése felé, hogy "a jövő év elején" autókat gyártson.
Külön-külön a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság, amely felügyeli a kínai autóipar új beruházásait és gyártási kapacitását, e hónap elején zöld utat adott a pekingi székhelyű Xiaomi cégnek, hogy elektromos autókat gyártson. A Xiaomi vegyesvállalata 2017 vége óta a negyedik, amelyet a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság jóváhagyott.
2021 márciusában a Xiaomi Group bejelentette hivatalos belépését az autóiparba. A sajtótájékoztatón Lei Jun elmondta: "A Xiaomi Auto az utolsó nagy vállalkozói projekt életemben. 2021 szeptemberében a Xiaomi Auto hivatalosan is "Xiaomi Auto Co., Ltd." néven jegyezte be Lei Junnal, a Xiaomi elnök-vezérigazgatójával. , jogi képviselőként. 2021. november 27-én a Xiaomi Motors hivatalosan is letelepedett a pekingi gazdasági és technológiai fejlesztési övezetben. A terv szerint a Xiaomi két ütemben épít egy járműgyárat, hogy évi 300,{{ 5}} jármű, amelyek közül az első és a második szakasz gyártási kapacitása 150,000 jármű lesz.
Azóta rengeteg hír érkezett a piacon a Xiaomi autógyártásáról, főleg a 2023-as belépés után, de a Xiaomi gyártási minősítéséről még nem érkezett biztos hír. A piacon vannak olyan hírek, hogy a Xiaomi felvásárlással szerez képesítést, de ezt a hírt hivatalosan nem erősítették meg. Ez év júniusában a Beijing Baowo Automobile kérte autógyártási minősítésének törlését. A hír megjelenése után az iparág véleménye szerint ez azt jelentheti, hogy a Xiaomi nem tud közvetlenül a Baowo-tól minősítési együttműködést szerezni. Az egyik téma, ami foglalkoztatja az ipart.
A tervek szerint a Xiaomi autó első modelljének hivatalos sorozatgyártása 2024 első felében várható, és mivel az első modell sorozatgyártása is napirendre került, a Xiaomi autógyártásának rejtélye kissé feloldódik. kis. Augusztus 19-én Lei Jun, a Xiaomi Group alapítója, elnöke és vezérigazgatója, valamint Lu Weibing partner és elnök, valamint más felsővezetők részt vettek a Xiaomi autók közúti tesztjén Hszincsiangban. Hu Zhengnan, a Shunwei Capital befektetési partnere a közösségi médiában fedte fel a Xiaomi autók energiafogyasztását.
A legfrissebb hírek szerint a Xiaomi bennfentesei felfedték, hogy idén a Zhongxinhangban (korábbi nevén Zhongchuang Lithium Battery) és a Ningde Timesban véglegesítették a Xiaomi autók első és másodosztályú akkumulátor-szállítóinak listáját. A Xiaomi bennfentesei szerint a Xiaomi egyértelművé tette, hogy a hardver helyett a szoftver lesz a fő profitstratégia. A Xiaomi konzisztens költséghatékony előnyeinek megőrzése érdekében a Xiaomi autóalkatrészeinek haszonkulcsa 1% körül marad, a jövőbeni nyereség pedig főként a szoftverszolgáltatásoktól és az ökológiai szolgáltatásoktól függ.
A Xiaomi autógyártásának jelenlegi fejlődéséből ítélve két és fél év telt el azóta, hogy Lei Jun először bejelentette, hogy a Xiaomi belépett az intelligens elektromos járműiparba. A Xiaomi autójának fejlődése ugyan nem gyors, de szabályosan halad előre. Ha igaz a hír, hogy a Xiaomi ezúttal megszerezte az autógyártás gyártási minősítését, akkor a Xiaomi nagyot léphet előre az autógyártás terén.
2023 második felében az új energetikai járművek piacának átrendeződése folytatódik, és az autógyártók közötti verseny már nem egy vagy két robbanásveszélyes modellre támaszkodik a túlélés érdekében. ki ütni. Bár az olyan technológiai cégek, mint a Xiaomi és a Baidu, rendelkeznek internetes előnyökkel az autógyártás területén, az autógyártás küszöbe magas, a verseny pedig kiélezett. Nem könnyű sikeres lenni a piacon.
Amióta a Xiaomi csatlakozott az autógyártás területéhez, a külvilág megkérdőjelezi. Lei Jun a közösségi platformokon is sokszor beszélt a Xiaomi autógyártási ügyeiről, többek között arról, hogy a Xiaomi tömeggyártási ideje túl késő-e. Lei Jun egyszer azt mondta, hogy egyesek úgy gondolják, hogy a Tesla több mint 10 évvel korábban lépett be az elektromos járműiparba, mint a Xiaomi, és hogy a Xiaomi elszalasztotta az elektromos járműiparba való belépéshez szükséges időt. Lei Jun azonban tagadta, hogy kihagyta volna az autógyártó ablakot, mondván, hogy "a verseny még csak most kezdődött". Lei Jun úgy véli: "Az autó egy évszázados pálya. Amíg optimista az autóiparral kapcsolatban, soha nem késő."