Állítsa be az elméjét, és nyugodtan reagáljon
Amikor a fékrendszer hibásnak találják, a legbulvárabb az, ha veszteséges. Mert ha egyszer pánik könnyen hibázni, ha használja a fékeket, mint a gázpedál, akkor rossz lesz! Ezért meg kell nyugodnunk, és alkalmazkodnunk kell a mentalitásunkhoz. Mivel ez megtörtént, meg kell találnunk a módját, hogy megmentsük magunkat, és minimalizáljuk a veszteséget.
Vészvilágítás bekapcsolja
Vészhelyzetben, amikor a fékek meghibásodnak, sok járművezető csak arra gondol, hogyan lassítsa le a járművet, és figyelmen kívül hagyja a környező járművekre vonatkozó emlékeztetőket. Ha a lassulási intézkedések megtétele közben kapcsolja be a dupla villogást és sípoljon, hogy felkeltse a környező járművek figyelmét, az önmentés sikerességi aránya magasabb lesz! Mert ily módon a környező járművek éberek lesznek az autójára, megpróbálják elkerülni, hogy közeledjenek Önhöz, vagy lassítanak vagy megkerüljenek.
Lépjen tovább a fékpedálra
Amikor a fékpedál hatástalannak találják, tudat alatt többször fel kell engedni, majd rá kell lépni a fékpedálra. Ez nyomást gyakorol a fékrendszerre levegővel az olajcsőben. Ismételt nyomás alkalmazásával növelhető a fékerő visszanyerésének esélye (általában a második vagy harmadik láb visszaállíthatja a fékerőt).
Húzza meg a kéziféket, hogy lelassuljon
Ha a fékerő még mindig nem állítható helyre, a kézifék húzásával lassítani kell a járművet. A kézifék húzásakor két pontot kell szem előtt tartani:
1. A kéziféket nem lehet a végére húzni vagy túl gyorsan húzni. A jármű sebessége, tehetetlensége stb. miatt, ha a kéziféket túl gyorsan vagy túl halálosan húzzák, a drótkötél eltörik, és a kézifék teljesen meghibásodik. Ezért lassan húzza a kéziféket a végére.
2. A kézifék húzásakor próbálja meg nem becsapni az irányt, különben maga a hátsó kerék zárva van, és könnyű oldalcsúszást vagy akár borulási balesetet okozni.
Kick downshift lassulás
Kézi sebességváltó modelleknél, ha a kézifék lassan lassul, vagy a kézifék meghibásodik, kényszerleszállást alkalmaznak a jármű sebességének lassítására motorfékezéssel. Ha a jármű sebessége gyors, a legtöbbjük nem tud belépni az alacsony sebességfokozatba, így a helyes művelet az, hogy rálépjen a gázpedálra, kényszerítse az alacsony fokozatot, majd lépjen a gázpedálra, hogy belépjen a sebességváltóba. A kényszerű lejtmeneti lassulás azonban könnyen okozhatja, hogy a motor fordulatszáma meghaladja a sebességhatárt, ami jelentős károkat okoz magának a motornak. De összhangban azzal az elvvel, hogy az élet értéke minden más felett áll, még akkor is, ha a motor sérült, vészhelyzetben határozottan kell működtetni.
Súrlódási akadály lassulása
Amikor kiderül, hogy halálos akadály van a jármű előtt, amelyet nem lehet elkerülni, a lehető leghamarabb meg kell állítanunk a járművet a legrövidebb idő alatt. Ebben az időben, lehet, hogy túl késő, hogy lassítsa a downshifting. A lehető leghamarabb közvetlenül megállíthatjuk a járművet az út mindkét oldalán lévő akadályok, például hegyek, korlátok, fák vagy épületek dörzsölésével.
Ha az akadály a jármű bal oldalán van
Nem hagyatkozhatsz a holt akadályokra. Mert ha a jármű sebessége gyors, egy halott akadály erős ütközési erőt hoz létre, amely közvetlenül a vezető oldalán hat, ami a vezetőfülke deformálódását okozza, ami súlyosan veszélyezteti a vezető életét és biztonságát, ami nem különbözik a közvetlen ütközéstől. Szóval egy kicsit hátra kell hajolnod, vissza kell ütned egy kicsit, az akadálynak kell támaszkodnod, és vissza kell ütned.
Ha az akadály a jármű jobb oldalán van
1. Ha a másodpilóta pilóta nélküli, akkor lassan ragaszkodhat a járműhöz az akadályhoz, és a karosszéria teljes területét használhatja a jobb oldalon, hogy kapcsolatba lépjen az akadálysal, hogy növelje a súrlódást és gyorsítsa fel az autót.
2. Ha a másodpilóta ül, akkor is támaszkodnia kell egy kézre, és vissza kell vezetnie, hogy lelassítsa a sebességet.
Röviden, egy kis rendellenesség a fékrendszerben
Nem szabad figyelmen kívül hagynunk