Az autó vezetési folyamata során a féket folyamatosan használják, aminek következtében a fékpofa és a fékdob közötti hézag megnövekszik, így a fékrést nem lehet időben visszavezetni, ami hosszú féklöketet eredményez, a hosszú parkolófogantyú és puha fék. és egyéb, a vezetésbiztonságot veszélyeztető problémák, a meglévő technológia pedig többnyire manuálisan állítja be a fékpofa és a fékdob közötti hézagot, amivel kényelmetlen a működtetés.
elemezni:
A külső tényezők (útfelület, sebesség és teherbírás), mint mindannyian tudjuk, a jármű négy kerekének ereje és sebessége különböző utakon és kanyarokban inkonzisztens, ami a fékezőerő különbségéhez vezet, és végül a olyan helyzet, hogy a fékpofák elhasználódtak. .
Belső tényezők (elektronikus rendszerek)
Napjainkban sok teherautó egyre magasabb kategóriájú, legtöbbjük ABS rendszerrel van felszerelve, néhány pedig EBD (Electronic Brake Force Distribution) és ESP (Electronic Body Stability System) rendszerrel, így az egyes kerekek fékezőereje igény szerint osztják szét.
Az EBD az elektronikus fékerő-elosztásra utal. Feladata, hogy a fékezés pillanatában eltérő tapadás miatt nagy sebességnél kiszámítja a négy gumiabroncs súrlódási erőértékeit, és a fékberendezést úgy állítja be, hogy az a beállított program szerint mozogjon. A nagy sebességű beállítás, a fékerő és a súrlódás összhangjának elérése, a jármű stabilitásának és biztonságának biztosítása érdekében az edb lényegében az abs segédfunkciójának mondható.
Az ESP elsősorban a jármű stabilitását szabályozza, hogy biztosítsa a jármű normál vezetését az úton. Amikor az autó gumiabroncsai blokkolni készülnek, a karosszéria elektronikus stabilitási rendszere a "mechanikus pontféket" használja, hogy 1 másodpercen belül több százszor fékezzen, így a vezető megtarthatja a kormányt, hogy irányítsa a járművet a gomb teljes lenyomása után. fék. A haladási irány nagyon hasonló az ABS funkciójához.
Az önbeállítás elve:
A fenti két pont tényezői mellett a négy kerék fékereje eltérő, így a fékpofák nem használhatók teljesen egyenletesen, ami a fékpofák kopását eredményezi, ami a teherautó elhúzódásának veszélyes helyzetét okozza. részleges fékezés
A minőségi hézagú önbeállító fékkerékhenger saját önbeállító mechanizmusa révén stabilan fenntartja a fékpofa és a fékdob közötti távolságot 0.6-1mm távolságban. Tartson összesen 8 fékpofát az első és a hátsó tengelyen a legstabilabb működési állapotban örökre