A fékhenger beépítésével és karbantartásával kapcsolatos óvintézkedések:
1. A fő henger újratelepítésekor a nyomórúdot óvatosan be kell helyezni a dugattyú hornyába. Ügyeljen a dugattyú és a nyomórúd koaxiális helyzetére. Erősítővel ellátott főhenger esetében a csere előtt meg kell mérni az első üreg dugattyúrúdjának üres mélységét. Csak akkor cserélhető ki, ha megegyezik a régi fék főhengerével. Természetesen helyettesíthető ugyanazzal a modellel. A fenti lépések!
2. Az új főhenger cseréje után az eredeti fékfolyadékot teljesen le kell üríteni, és az ugyanazon specifikációjú új minősített fékfolyadékot ki kell cserélni. Ne keverje össze a régi és az új, vagy a különféle márkákat, különben megsérül a fék fő hengere.
3. Adjon megfelelő mennyiségű fékolajat az olajcsészéhez, lépjen a féklemezre, körülbelül 2 / 3 lökettel, előre-hátra többször, minden 5 másodperc intervallumban (a helyzet, állítható be a munka tapasztalata alapján), próbálja meg a fő henger belső üregét fékfolyadékkal ellátni, a targoncákhoz ezt a hengerrel lehet beállítani.
4. A fékhenger olajnyomás-csővezetékének csatlakoztatásakor (kérjük, ügyeljen arra, hogy ellenőrizze, hogy a fékolaj-csőcsatlakozás és a főfékhenger kimeneti menete azonos-e), ellenőrizze a főfékhenger és az összekötő olajvezeték-csatlakozás közötti tömítést.
5. Lépjen sokszor a fékbetétre, 5 másodperces intervallummal (a munka tapasztalatának megfelelően), és a levegőt szívja ki a szivattyúban a fő henger és az alszivattyú légtelenítő csavarján, amíg nem buborékok jelennek meg, ügyeljen arra, hogy engedjen le (igen)); A főhengeren nincs légtelenítő csavar, és az alhengerben kimerülhet).
6. Állítsa be a fékdob hézagját, a főhenger és a henger löketét, és adjon hozzá megfelelő mennyiségű fékolajat az olajcsészéhez.
7. Csak a főhenger teljesítményének hibakeresése és az olajcsövek csatlakoztatása után lehet vezetni a járművet. Biztonságosnak és ésszerűnek kell lennie, kellő időben karban kell tartania, csökkentenie kell a felesleges karbantartási költségeket.