A fékfékhenger tartályokkal van ellátva a fékolaj tárolására, mialatt egy élő zhidao dugó és az olajbevezetés és -kimenet található a hengerben. A fék beindításakor a dugattyút a hengerben levő fékpedál nyomja meg, majd visszatér a nyomórúdon keresztül, hogy a hengerben lévő fékolajnyomást az egyes kerekek fékhengereire továbbadja, és így fékezzen. A fékpedál elengedésekor az olajkimenet a fék master szivattyújában bezáródik, és az olajbemeneti nyílás nyitva van, így a fékolaj visszatér minden fékhengerről a fék fő hengerére, és visszatér az eredeti állapotba.
Összetétel: A hidraulikus fék fő hengerének megfelelő része. A tetején van egy tartály a fékolaj tárolására, az alsó hengerben pedig egy dugattyú.
Működési elv: Amikor a vezető megnyomja a lábpedált, a láb erő hatására a fék fő hengerében lévő dugattyú előre tolja a fékfolyadékot és nyomást generál az olajkörben. A nyomást az egyes kerekek fékhenger-dugattyújára továbbítják a fékolaj segítségével, és a fékhenger dugattyúja kifelé tolja a fékbetéteket, súrlódást okozva a fékbetétek és a fékdob belső felülete között, és megfelelő súrlódást generálva csökkentse a kerekek sebességét. A fékezés céljának elérése érdekében.
Besorolás: A fékfékhenger két kategóriába tartozik: pneumatikus fékfékhenger és hidraulikus fékfékhenger.
Alkalmazható modellek: A légnyomásos fékhengert főként nehéz tehergépjárművekben (például nehéz teherautók, nagy személygépkocsik, műszaki járművek) és egyes mezőgazdasági járművekben használják;
A hidraulikus fékfékhengert elsősorban kisautókban (például autók, kisteherautók, kisteherautók, kis személygépkocsik) és néhány mezőgazdasági járművet használják.
Funkció: A fékfékhenger a jármű üzemi fékrendszerének fő vezérlőkészüléke, és megvalósítja az érzékeny nyomon követést a fékezés és a kétkörös főfékrendszer kioldási folyamata során.