Az autóipari hidraulikus fékfőhengerek teljesítménykövetelményei
Kína Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottsága adta ki
Megjelenés dátuma: 2006-06-04
Hatálybalépés napja: 2008-11-01

①Ez a szabvány meghatározza az autóipari hidraulikus főfékhengerek teljesítménykövetelményeit és próbapadi vizsgálati módszereit.

②Ez a szabvány a tandem két{0}}kamrás hidraulikus főfékhenger-egységekre (a továbbiakban: főfékhengerekre) vonatkozik. Más típusú hidraulikus fékhengerek is hivatkozhatnak erre a szabványra a végrehajtás során.

Normatív hivatkozások

A következő hivatkozott dokumentumok nélkülözhetetlenek e szabvány alkalmazásához. A keltezett hivatkozásokra csak az idézett kiadások érvényesek. A dátum nélküli hivatkozásokra a legújabb kiadás vonatkozik (beleértve a módosításokat is).

GB/T 10125:Korróziós tesztek mesterséges atmoszférában – sóspray-tesztek (egyenértékű aISO 9227:1990)

QC/T 572: Útmutató az autóipari tisztasághoz – mérési módszerek

A következő kifejezések és meghatározások érvényesek erre a szabványra.

3.1 Folyadékellátó üreg

Egy üreg, amely folyadékellátó porton keresztül csatlakozik a tartályhoz (lásd1. ábrák és 2). Fékoldás közben feltölti a fékfolyadékot a féküregbe.

3.2 Fékszerviz üreg

Egy üreg, amely nyomónyíláson vagy maradékszelepen keresztül kapcsolódik a fékkörhöz (lásd1. és 2. ábra). A fékezés során ebben az üregben keletkező hidraulikus nyomás megegyezik a csatlakoztatott fékkör nyomásával.

3.3 Kompenzációs port

Egy nyílás a hengertestben (vagy dugattyúban), amely összeköti a féküreget a tartállyal (vagy folyadékellátó üreggel) (lásd1. és 2. ábra). Fékoldás közben kompenzálja a fékfolyadékot a féküregbe, vagy visszavezeti a felesleges folyadékot a tartályba.

3.4 Központi szelep

Egy szelep a dugattyún a féküreg és a folyadékellátó üreg között (lásd1. ábra). Fékezés közben elválasztja a féküreget a folyadékellátó üregtől; fékoldás közben lehetővé teszi a folyadék kompenzációját a féküregbe.

1. ábra Tipikus hidraulikus főhenger (egy visszacsapó szelep típus)

1-Dust Boot;2-Elsődleges dugattyú;3一Dugattyúvezető;4-Tartalék alátét;5,8-Bemeneti port;6,19一Kikötő port;

7一Tartály rögzítő csavar;9-Helymeghatározó tű; 10-Másodlagos dugattyú;11-Főfékhenger test;12-Folyadéktartály;

13-Másodlagos kupa pecsét;14-Elsődleges ellátási kamra;15-Elsődleges csésze pecsét;16-Elsődleges nyomáskamra;

17,21-Kimeneti port;18-Másodlagos Ellátó Kamara;20-Visszacsapó szelep szerelvény;22-Sekondár nyomáskamra

3.5 Maradék szelep

Egy szelep a féküreg és a fékkör között (lásd2. ábra). Fékoldás után fenntartja a maradék nyomást a fékkörben.

3.6 Maximális üzemi nyomás

A tervezésben megadott maximális hidraulikus nyomás.

3.7 Maximális löket

Az elsődleges dugattyú teljes elmozdulása a kezdeti helyzetéből a véghelyzetbe.

3.8 Kezdeti nyomás-Épületi utazás

Az elsődleges dugattyú elmozdulása, amikor a féküreg nyomása eléri a 0,1 MPa-t (135-150 ml teljes effektív tesztköri térfogat mellett, beleértve a féküreget is).

2. ábra Tandem főhenger kettős visszacsapó szeleppel

1-Főfékhenger test;2-Másodlagos dugattyútömítés;3-Elsődleges dugattyú;4&9-Sfeltöltési portok (elsődleges/másodlagos);

5-Elsődleges dugattyútömítés;6&10-Kompenzációs portok ;7一Elsődleges nyomáskamra (elülső áramkör);

8-Másodlagos ellátó kamra (hátsó áramkör);11-Másodlagos nyomáskamra (átlós áramkör);

12-Elsődleges ellátási kamra;13-Maradéknyomás szelep;14&16-Kimeneti portok;15-Secondary Piston

A termékeket az üzemi hőmérsékleti tartományok alapján három kategóriába sorolják A\\B\\C kategóriába (1. táblázat).

1. táblázat: Osztályozás üzemi hőmérséklet szerint

5.1 Alapkövetelmények

A főfékhenger külsejének rozsdától, sorjától, repedéstől vagy hibától mentesnek kell lennie.

5.2 Teljesítménykövetelmények

5.2.1 Maradék szelepteljesítmény

- Nyitási nyomás: 0,05 MPa vagy annál kisebb.

- Maradék nyomás: 0,05 ± 0,03 MPa (lásd a 2. táblázatot).

2. táblázat: A maradék nyomásra vonatkozó előírások

5.2.2 Tömítési teljesítmény

- 5.2.2.1 Vákuumos tömítés

Nyomásemelkedés 0,3 kPa vagy annál kisebb 5 másodpercen belül meghatározott vákuum mellett.

*Megjegyzés: Nem tartoznak bele a vákuumtöltési követelmények nélküli egységek.

- 5.2.2.2 Légnyomásos tömítés:

- Nyomásesés Legfeljebb 3 kPa 10 másodpercen belül 50 kPa mellett.

- Nincs légszivárgás vagy funkcionális deformáció 0,5 MPa-nál.

- 5.2.2.3 Hidraulikus tömítés:

- A menetes csatlakozóknak csupaszítás nélkül ki kell bírniuk a megadott nyomatékot.

- A maximális üzemi nyomás és a maximális nyomás 130%-a melletti nyomásesési határértékeket a 3. táblázat határozza meg.

3. táblázat: Megengedett hidraulikus nyomásesés

5.2.3 Kezdeti nyomás-Épületi utazás

Az elsődleges dugattyú elmozdulása 4 mm vagy annál kisebb, ha a féküreg nyomása eléri a 0,1 MPa-t.

5.2.4 Redundancia funkció

A funkcionális féküregnek fenn kell tartania a legnagyobb üzemi nyomást, ha a másik féküreg meghibásodik.

5.2.5 Elmozdulási tűrés

Féküreg elmozdulási hibája: a tervezési érték ±10%-a.

5.2.6 Visszaküldési idő (kitöltés nélkül)

Elsődleges dugattyú visszatérési ideje: 0,5 másodperc vagy kevesebb.

5.2.7 Nyomáskülönbség

- Lassú nyomás: Az üregek közötti nyomáskülönbség-Kisebb vagy egyenlő, mint 0,3 MPa.

- Gyors túlnyomás: Az üregek közötti nyomáskülönbség-Kisebb vagy egyenlő, mint 0,5 MPa.

5.2.8 Nyomásütésállóság

- A tesztelés után nincs funkcionális deformáció vagy sérülés.

- A teszt utáni-hidraulikus tömítésnek meg kell felelnie a 3. táblázatnak.

- Nem szivárog folyadék a tartályokból (ha van).

5.2.9 Tartósság

- Nincs szivárgás vagy rendellenesség a 335 000 ciklus alatt.

- A teszt utáni-hidraulikus tömítésnek meg kell felelnie a 3. táblázatnak.

- A tartály csatlakozásainak biztonságosnak kell maradniuk.

5.2.10 Rezgésállóság

- Nincs folyadékszivárgás a rezgésvizsgálat során.

- Nincs deformáció vagy meglazulás-teszt.

*Megjegyzés: Nem tartalmazza a tartály nélküli egységeket.

5.2.11 Tisztaság

Összes belső szennyezőanyag: 10 mg vagy annál kevesebb.

5.2.12 Sópermet korrózióállóság

- Nincsenek 2 mm-nél nagyobb átmérőjű korróziós foltok 100 cm² felületen.

- Teljes korrodált terület Legfeljebb 5 cm².