A fékrendszer karbantartásának elhanyagolása: Kulcsfontosságú részletek, amelyek komoly problémákhoz vezethetnek

A legfontosabb tényező az úton haladva a jármű fékteljesítménye. A jó fékteljesítmény fenntartásának kulcsa az, hogy a járműtulajdonos rendszeresen karbantartja -e a fékrendszert, különösen a kerékfék alkatrészeit. Ezt a karbantartást általában fékrendszer -karbantartásnak nevezik.

A fék karbantartását rendszeresen kell elvégezni, az ajánlott időközönként hathavonta. A folyamat általában körülbelül fél napot vesz igénybe, de a helyzettől függően változhat. Ha a jármű gyakran a vízfoltos területeken halad át, akkor a karbantartási ciklust rövidíteni kell.

Ma beszéljünk meg, mi történhet, ha a fék karbantartását elhanyagolják.

Fék karbantartása után

Mint tudjuk, a légfékek nagynyomású levegőt használnak, hogy a fékcipőt a fékteljesítmény elérése érdekében tolja. Ahhoz, hogy a fékcipők megfelelően működjenek, képesnek kell lenniük mozogni. A fékcipőt a fék cipőcsapok aktiválják. Ha a karbantartást elhanyagolják, a rozsda a fékcipőt és a csapok megragadását okozhatja, elveszítve a mozgás képességét, ami természetesen rossz fékezést eredményez.

A fenti képen egyértelműen láthatja, hogy a fékcipő lefoglalt állapotban van. A lefoglalás által okozott erő jelentős. Nem számít, mennyire nyomja meg a féket, ez hatástalan lesz. A nehéz terhelések szállításakor a megfelelő fékezés hiánya növeli a balesetek valószínűségét.

Személyesen szemtanúja voltam egy balesetnek, ahol a fékek meghibásodtak, és a jármű a hegyi úton lévő védőkorláton keresztül ütközött. Szerencsére beragadt egy fába. Mindig prioritássá tegye a biztonságot, a járművezetőket! Nem csak a pénzszerzésről szól. Az olyan állítások, mint a "Just Drive Lassabb, semmi sem fog történni", mentség. Amikor baleset bekövetkezik, a következmények pusztítóak lehetnek.

A lefoglalt állapot megoldásához többrétegű csiszolási technika használható a fékcsapok simításához. Ez csökkenti a rozsdát, és lehetővé teszi az alkatrészek szabad mozgását, biztosítva a megfelelő fékfunkciót.

Egy másik felmerülő kérdés a fék húzása. Egyszerűen fogalmazva: ez akkor fordul elő, amikor a sofőr elengedte a fékpedált, de a fékcipő továbbra is elakad és továbbra is fékező erőt generál. A folyamatos súrlódás hőt generál, ami a fékbetéteket és a kerékagy hubjait növeli, ami a "kerekes lezárás" néven ismert állapothoz vezet. Ebben az esetben a járművet biztonságosan át kell húzni, lehűteni és megjavítani. A vezetés folytatása súlyosan károsíthatja a fékbetéteket és a kerékagyót.

A kerék lezárása egy második forgatókönyv miatt is előfordulhat: ha a kerék hubcsapágyakat nem tartották megfelelően, akkor az idő múlásával elhasználódhatnak. Ha ezeket a csapágyakat nem cserélik ki időben, akkor eltörhetnek, és a fragmentumok növelik a súrlódást a hub belsejében, ami túlzott hőt és végül a kerék lezárását eredményezi.

Ne feledje, hogy a csapágy meghibásodása komoly kérdés, és a kereket leválaszthatja. Ezen a ponton a hátsó kerék nagyon jól végül "üldözheti" az első kereket!

A fékbetétek fogyóeszközök, és ha nem cserélik ki időben, akkor a fémszegetek elkezdhetik dörzsölni a kerék hubját, hangos és kellemetlen zajokat okozva. A fém és a fém közötti súrlódás mind a fékcipő, mind a kerekes hub károsodását eredményezi, mindkét rész teljes cseréjét igényelve. Az a mondás, hogy "töltsön el egy kicsit most, vagy sokkal később töltsön el", valóban itt vonatkozik.

Annak meghatározásához, hogy a fékbetéteket ki kell -e cserélni, ellenőrizze azt a területet, ahol a fékcipő érintkezik a kerékagy hubjával, különösen a közepén, ahol a súrlódás a legnagyobb. Ha a fékbetét majdnem kopott a szegecsekhez, akkor itt az ideje a csere.

A hátsó tengelyhez sebességváltó-olaj szükséges, és a féltengely a hátsó tengelyhez kapcsolódik. A féltengelyes olajtömítés alapvető eleme annak megakadályozására, hogy a fogaskerék-olaj kiszivárogjon a kerék hubjába. Az idő múlásával a gumiolaj -tömítés oxidálódik és elveszíti a tömítési képességét, lehetővé téve a fogaskerék -olaj belépését a fékrendszerbe.

Ha a jobb hátsó kerék elveszíti a fékezési képességet a sebességváltó olajszivárgása miatt, akkor csak a bal és a jobb kerekek fognak működni, ami egyensúlyhiányt eredményez. Ez az egyensúlyhiány miatt a jármű váratlan irányba esik, és esetleg veszélyes forgatáshoz és még egy átfutó balesethez vezethet.

Egy másik általános kérdés az egyenlőtlen fékezési erő az első kerekek egyik oldalán, ami egyenetlen fékezést is okozhat. Ebben az esetben fékbeállításra van szükség.

Egydaganatos fék karbantartása után

A hidraulikus fékek egyszerűbbek a pneumatikus fékekhez képest. Hidraulikus folyadékra (fékolaj) támaszkodnak, hogy tolja a dugattyút, ami viszont a fékcipőt nyomja a fékerőt, míg egy erős rugó visszatér a dugattyút az eredeti helyzetébe.

A fékkerék -hengerek azonban hajlamosak a rozsdara és a lefoglalásra, és gyakran jobb, ha azokat helyettesítik, ahelyett, hogy javítsák őket.

A fékkerék -hengert rozsda borítja, és lefoglalt állapotban van.

A fékkerék -henger szerelvény elsősorban olajtömítésekből áll, és amikor ezek a tömítések meghibásodnak, a fékfolyadék kiszivárog. Ha a szivárgás súlyos, a fékfolyadék fékezés közben permetezhet, ami rossz fékteljesítményhez vezethet. A kiszivárgott fékfolyadék kezelésének legegyszerűbb módja a vízzel történő tisztítás.

A hidraulikus fékrendszer egyéb problémái, például a rendellenes fékzaj, a sodródás és a húzás, ugyanolyan okokból merülnek fel, mint a pneumatikus rendszerben, ha a karbantartást nem végzik rendszeresen.

A nem hatékony fékezés által okozott fékkel kapcsolatos balesetek mindig tragikusak, nemcsak az érintett személyeket, hanem a családjukat is. A rendszeres karbantartás és a részletekre való figyelem döntő jelentőségű. Az úton haladva a biztonságnak mindig az első számú prioritásnak kell lennie. Ne ragadj bele a gondatlan vezetésbe. Kövesse a közlekedési szabályokat, és tartsa rendszeresen a járművet.

Noha a rendszeres fékkarbantartás elengedhetetlen, ne hagyd figyelmen kívül a javítás finomabb részleteit, például az ABS érzékelők tisztítását, a kenőkerék-csapágyakat, a zsíros kerékagyakat, a kerekes anyákat és a féltengelyes olajtömítések megfelelő felszerelését.

A biztonságos vezetés, azzal a bizalommal, hogy a jármű legfelső állapotban van, nemcsak megfelelő karbantartást igényel, hanem minden részletet is.