Hogyan ítéljük meg a fékrendszer meghibásodását lábérzékeléssel?

Először is tudnunk kell ideális körülmények között, hogy mi a normális érzés a fékpedálokon. Egyszóval lineáris, vagyis amikor a vezető fokozatosan erősebben nyomja a fékpedált, a fékezőerő is fokozatosan nő, ami összhangban van egymással. Ez a beállítás állandóan konzisztens marad anélkül, hogy a jármű sebessége, motorja, éghajlata stb. változna.

Ha a fékpedál egy kicsit puhának érzi magát, akárcsak a pamutra lépéskor erővisszacsatolás nélkül, akkor a legvalószínűbb ok a túl sok víz a fékfolyadékban, ami a fékfolyadék hőmérsékleten történő elgázosodásához vezet. Mint mindannyian tudjuk, a gázok összenyomódnak, ami ezt az erőtlen érzést eredményezi a fékpedálokon. Ezen túlmenően ezt a lábérzést a fékfolyadék szivárgása is okozhatja. Észrevehető, hogy a fékfolyadék szivárgása könnyen észlelhető, de nehéz lesz észlelni a "belső szivárgást", amelyet a különböző munkakamrákból származó tömítési probléma okoz. főfékhengerek, és a fékfolyadék a nagynyomású kamrából az alacsony nyomású kamrába áramlik, így a fékerő nem hat a féknyergekre.

Ha a fékpedálra lépéskor merevnek vagy akár nehezen lenyomhatónak érzi magát, akkor valószínűleg a rossz vákuumerősítő a probléma. Köztudott, hogy manapság a személygépjárművek legtöbb fékrendszere vákuumerősítővel van felszerelve, amely sokszorosára növeli a járművezetők fékező erejét. Ha a vákuumerősítők teljesítménye csökken a vákuumcsövek sérülése vagy a membránvezérlő szelep meghibásodása stb. miatt, akkor nehéz lesz lenyomni a fékpedált. Figyelemre méltó továbbá, hogy a vákuumerősítők a motorokra támaszkodnak a vákuum biztosítására, és teljesen normális, ha a fékpedált merevnek érezzük, amikor a motor kialudt állapotban van.

Néha előfordulhat, hogy a fékpedálok fékezéskor visszapattannak, más néven "kopogó láb", amit a sok tapasztalattal rendelkező sofőr úgy ismer, hogy valójában az ABS szerepe miatt. Ez a "kopogó láb" általában vészfékezéskor vagy jeges-havas járdán történik. Ha ez a probléma normál járdán történő rendszeres fékezéskor jelentkezik, az azt jelzi, hogy akkor valami probléma van az ABS-sel. A legtöbb esetben valamilyen keréksebesség-érzékelő problémája, amely tévesen blokkoltnak tekinti a kerekeket. Emellett az is valószínű, hogy valami nincs rendben az ABS szelepekkel vagy a vezérlőrendszerrel.

Normál esetben a fékpedálra lépés első szakaszában szinte nincs fékezőerő, amit "szabadlöketnek" is neveznek. Ez nem hiba, hanem a szerkezet felépítése miattfőfékhenger.Ellenkezőleg, baj lenne, ha nem lenne szabad löket a fékpedálnak. A problémát általában a fékfék túl sok szennyeződése, a tömítőalkatrészek édes és deformálódása, vagy a fő szivattyúszelepben lévő eltömődött kiegyenlítő furatok okozzák. Ezen túlmenően, ha a vákuumfokozó szivattyú nincs megfelelően beszerelve, vagy a modell nem egyezik, akkor is előfordulhat ez a fajta probléma.

Meleg emlékeztetők innenSY-PARTS

Mind a járművezetőknek, mind a karbantartóknak ajánlott figyelni a fékpedálokon a lábérzést. Függetlenül attól, hogy puha vagy merev a fékpedálokon, vagy bármi más szokatlan, mindig potenciális biztonsági kockázatot jelez, ami a fékteljesítmény romlásához, a féktávolság meghosszabbodásához stb. a járművet a lehető leghamarabb ellenőrizni kell.

Jogi nyilatkozat: Ez a cikk az autóipari műszaki ismeretek megosztása céljából készült. A fényképek és a szerzői jogok az eredeti szerzőt illetik. Ha bármilyen jogsértés tapasztalható, kérjük, lépjen kapcsolatba velünk egyeztetés vagy törlés céljából. Köszönöm szépen!