A vezetésbiztonság szempontjából fontos kérdés, hogy egy autó fékrendszere megfelelően működik-e. Az alábbiakban elsősorban a fékbetétek, a féktárcsák és a fékfolyadék ellenőrzését ismertetjük az autó fékrendszerében, hogy biztosítsuk a fékrendszer normál működését és a vezetés biztonságát.
Fékbetétek
A fékbetétek legfontosabb vizsgálati eleme a vastagság. Mivel a legtöbb modern jármű tárcsafékes, viszonylag egyszerű a fékbetétek ellenőrzése. Ellentétben a dobfékekkel, amelyek a külső dob szétszerelését igénylik, csak a féknyergek réseit kell átnézni. Megfigyelés végezhető. Ha eltávolítják és a mérést úgy találják 2 mm-nél kisebb legyen, vagy a figyelmeztető vaslemez elhasználódott, cserére szorul a fékrendszer normál működésének biztosítása érdekében.
Féktárcsa
A féktárcsák tekintetében a vizsgálat középpontjában a vastagság is áll. Egyes német autók eredeti féktárcsáit általában biztonságos vastagsági értékkel látják el. Egy speciális műszerrel mérhető, hogy a féktárcsa vastagsága a megengedett tartományon belül van-e. Ezt csak a technikus karbantartás során szerzett tapasztalata igazolhatja.
Mivel a féktárcsa külső széle időnként nem csiszolja a fékbetéteket, ha csak a hagyományos nóniuszos féknyereggel mérik a vastagságot, a kapott adatok hibásak lesznek, így egyes mesterek avastagságmérő a féktárcsa vastagságának mérésére a féktárcsa meghatározásához, hogy a vastagság még mindig a biztonságos értéken belül van-e.
Azért kell ellenőrizni a féktárcsa vastagságát, mert amikor a féktárcsa vastagsága nagyon vékony lesz, amellett, hogy növeli a túlmelegedési deformáció esélyét, a féknyereg dugattyúja is könnyen beszorul, mert az is kinyomódik. sokkal. Ezen túlmenően, hogy a fékek elég élesek-e, a féktárcsa színe alapján megállapítható, hogy megfelelő-e a fékbetétek párosítása.
Ha a féktárcsa felülete fényes, azaz ezüstös és fényes, az azt jelenti, hogy a fékteljesítmény teljes mértékben kifejtett. A túlmelegedés a felület feketedését okozza. Más szóval, a fékbetétek minősége nem elég, a legjobb, ha erősebb súrlódási együtthatójú fékbetétkészletet cserélünk ki, hogy a fékrendszer hatását teljes mértékben kifejthesse.
Idővel a fék vibrációját gyakran a féktárcsa deformációja okozza. Az ellenőrzés leggyorsabb módja a féktárcsa felületének síkságának mérése mikrométerrel. Bár kissé munkaigényes, gyorsan meg tudja ragadni a problémát.Megállapítást nyert, hogy a féktárcsa túlmelegedett és deformálódott, ezért ajánlatos újakra cserélni..
Fékfolyadék
A fékfolyadék minőségének tesztelésének legjobb módja, ha egy speciális nedves forráspont-érzékelő műszerrel ellenőrizzük, áztatjuk a műszerszondát a fékfolyadékba, és a fékfolyadék aktuális víztartalma és nedves forráspontértéke megjelenik a fékfolyadékon. kijelző,a biztonsági érték a víztartalom 2 százalékán belül kell, hogy legyen, és a nedves forráspont 170 fok felett legyen. Ha meghaladja a biztonsági értéket, ajánlatos új fékfolyadékot cserélni.
Ezenkívül figyelni kell a fékfolyadék edényben lévő fékfolyadékot is, hogy feketévé vagy sárgává váljon-e. Ha igen, az azt jelenti, hogy az olaj megromlott, és ki kell cserélni. Végül az olajmennyiség ellenőrzése is nélkülözhetetlen. Figyelje meg, hogy az olajmennyiség az olajedényen jelzett felső és alsó jelzés közé esik-e. Ha túl alacsony, akkor közvetlenül öntse hozzá, és ha az eredeti fékfolyadékot is hozzáadhatja, akkor ez a legjobb választás.
Az alábbiakban egy speciálisan a fékfolyadék nedves forráspontjának tesztelésére szolgáló műszer látható. A standard értéknek a folyadék nedves forráspontjának 170 fokánál nagyobbnak kell lennie, a víztartalom 2 százalékán belül.
Az autó fékrendszere közvetlenül kapcsolódik vezetési biztonságunkhoz. Ezért gyakran ellenőrizzük a fékrendszert és időben cseréljük a fékelemeket.